Sertões 20 anos: Ação Social contínua

O Rally dos Sertões completa seus 20 anos em 2012, com a competição saindo de São Luís (MA) no dia 18 de agosto e chegando em Fortaleza (CE), no dia 29. São cerca de cinco mil quilômetros, seis estados percorridos por meio de várias cidades do interior do Nordeste. Nestes 20 anos, de tantos lugares já visitados e situações vivenciadas por competidores e organizadores, uma necessidade surgiu: a de trazer melhor qualidade de vida a populações de pequenas comunidades por onde a caravana do rali passa.

E há 12 anos, este papel vem sendo cumprido pelo Instituto Brasil Solidário, organização sem fins lucrativos que tem como princípio o desenvolvimento de programas sociais em comunidades desfavorecidas e com baixo IDH (Índice de Desenvolvimento Humano). O IBS trabalha com projetos de continuidade integrada de forma a promover o desenvolvimento territorial sustentável através dos conceitos de educar e ensinar para a alfabetização, saúde, preservação do meio-ambiente, incentivo à cultura, crédito e empreendorismo.

“Este será o 12º ano do nosso trabalho dentro do Rally dos Sertões. Visitamos boa parte dos municípios inseridos na prova e alguns que estão no percurso de deslocamento. Atuamos em escolas fazendo ações em várias áreas, como incentivo à leitura, saúde, prevenção, preservação ambiental e inclusão digital, entre outros”, aponta Luis Salvatore, gerente de projetos do instituto.

“É um trabalho de capacitação para educadores, gestores e comunidade, com doação de material para melhorar a infraestrutura nestas áreas. Não ficamos limitados somente ao âmbito educacional, mas também abrimos frentes em toda a comunidade”, descreve.

São dezenas de voluntários envolvidos: de motoristas a médicos de várias especialidades, professores e dentistas. Somente no ano passado, foram realizados 517 atendimentos médicos durante os dez dias do rali, com dez eletrocardiogramas feitos em pacientes; 122 atendimentos ginecológicos, 246 atendimentos odontológicos, 578 dermatológicos e 152 procedimentos e microcirurgias.

Foram distribuídos quase seis mil kits escolares para alunos e sete farmácias foram montadas para melhor atender à população distante dos centros. Nas sete cidades atendidas em 2011 durante os dez dias, foram montadas sete bibliotecas – uma para cada município -, e 28.350 livros entregues.

“É um serviço que promove uma série de ações de continuidade, ensinando a pescar em vez de simplesmente dar o peixe”, pontua Salvatore. “Isso envolve uma carga muito grande de responsabilidade”, conclui.

Para 2012, o Instituto Brasil Solidário e a Dunas estão buscando patrocinadores para que o trabalho social junto do rali seja mantido, e que haja continuidade nos atendimentos e visitas pontuais durante o evento. “O projeto está aberto para captação. Estamos procurando por investidores, gente nova para dar novo impulso nesta continuação do trabalho do IBS. O Brasil é muito grande e nós nos grandes centros às vezes não temos ideia do quanto estas populações e comunidades mais isoladas necessitam deste tipo de atendimento. São áreas muito carentes, e que trabalhamos há 12 anos para melhorar um pouco deste quadro aproveitando a passagem do Rally dos Sertões”, explica Salvatore.

O Rally dos Sertões 2012 acontece de 18 a 29 de agosto. O Instituto Brasil Solidário pode ser contatado pelo telefone (11) 3791-0015. Para conhecer mais sobre o IBS basta acessar o sitewww.brasilsolidario.org.br.

Brasileira completa maior Rally do mundo para mulheres

A aventura da dupla representante do Brasil pelas areias do deserto do Saara chegou ao fim. Após duas semanas intensas de muito esforço e trabalho em equipe, as colaboradoras da Renault Assiane Adada e Valérie Vilatte cruzaram a linha de chegada da 22ª edição do Rallye des Gazelles, a bordo de um Duster.

O maior rali do mundo só disputado por mulheres teve início em 17 de março, quando 150 equipes partiram rumo ao Saara, no Marrocos, para a grade prova de resistência e técnica dividida em três categorias: Quadriciclo/Moto, 4×4/Caminhão e SUV.

A engenheira Assiane (única brasileira a participar da competição) e a francesa Valérie, analista de engenharia e desenvolvimento de produto, terminaram na 10ª posição na categoria SUV. “Estou muito orgulhosa, pois coloquei meus limites à prova e hoje me sinto mais capaz de tomar decisões e de enfrentar a vida”, ressalta Assiane após a prova.

Superação foi a palavra mais usada pelas duas nas últimas semanas, uma vez que, para participar, a dupla aprendeu técnicas de pilotagem nas dunas e de navegação com bússolas e mapas, pois o uso de GPS não foi permitido pelas regras da competição. Elas encararam representantes de 33 países, incluindo Reino Unido, Estados Unidos, França e Canadá.

Para chegar ao Marrocos, Assiane e Velérie venceram uma seleção com 220 candidatas do mundo inteiro. A dupla integra a rede Women@Renault, um plano lançado em março de 2010 com o intuito de reforçar a importância da mulher entre os colaboradores da marca no mundo inteiro.

Articulado em três níveis: evolução dos processos de recursos humanos (RH), mobilização dos talentos femininos e mudança de percepção, o projeto tem como objetivo recrutar 30% de mulheres para os cargos técnicos e 50% para os perfis comerciais. A intenção é garantir que, para cada função gerencial em aberto, pelo menos uma mulher faça parte da lista de candidatos potenciais.

Petrobras e Mitsubishi terão equipe no Dakar e Sertões

A Petrobras e a montadora Mitsubishi Motors do Brasil se juntaram para unir expertises em uma parceria tecnológica. A Mitsubishi passa, a partir deste ano, a recomendar o uso dos combustíveis Petrobras em todos os modelos da marca.

Segundo Claudio Thompson, gerente de Patrocínios Esportivos da Petrobras, “a parceria com a Mitsubishi representa a continuidade do foco principal do Programa Petrobras Esporte Motor, que é desenvolver e testar produtos que possam trazer benefícios para os consumidores. Agora associados a uma equipe oficial de uma das maiores montadoras do mundo, vamos testar nossos produtos em condições extremas de uso.”

Parar selar o casamento, a Mitsubishi passa a defender as cores da Petrobras com o nascimento da Equipe Mitsubishi – Petrobras. Já estão previstas participações nas duas maiores competições off road do planeta: o Rally Dakar e o Rally dos Sertões.

De acordo com o presidente da Mitsubishi Motors do Brasil, Robert Rittscher, “A Mitsubishi sempre investiu em desenvolvimento e a parceria tecnológica em combustíveis com a Petrobras incrementa e agrega ainda mais essa característica da marca. Com isso, poderemos desenvolver produtos ainda melhores e quem ganha é o consumidor.”

O desenvolvimento de novos produtos, utilizando toda a experiência da equipe Mitsubishi – Petrobras, também está nos planos. O piloto tetracampeão do Rally dos Sertões, Guilherme Spinelli, comemora a novidade: “Com a tecnologia dos nossos carros e o combustível da Petrobras teremos melhores condições de defender o Brasil. Os novos produtos desenvolvidos serão testados nos maiores desafios do mundo”, avalia.

André Negrão bem na F-Renault 3.5

Em outro dia novamente complicado pela chuva que praticamente não deu trégua, André Negrão concluiu a segunda e última bateria de testes coletivos da Fórmula Renault 3.5 em Barcelona com o 4º tempo. As marcas mais expressivas foram registradas na parte da manhã, já com o asfalto molhado, mas antes que a piora das condições climáticas deixasse os carros mais lentos no período da tarde.

No geral, o suíço Nico Müller, companheiro de André na International Draco, estabeleceu a melhor volta da quarta-feira.

O filho do ex-piloto Guto Negrão andou sempre entre os 10 primeiros e se mostrou particularmente competitivo no molhado. Nesta tarde, por exemplo, André terminou na 3ª posição.

A pré-temporada da Fórmula Renault 3.5 será encerrada dias 18 e 19 no circuito de Motorland, em Alcañiz, palco da rodada inaugural do calendário nos dias 5 e 6 de maio. Além de André Negrão, o Brasil estará representado pelos brasilienses Yann Cunha (Pons) e Lucas Foresti (DAMS). Ainda em processo de adaptação à categoria, os novatos terminaram o dia respectivamente em 25º e 26º lugares.

Os tempos em Barcelona: 

1 – Nico Müller (SUI) – International Draco – 1min48s116
2 – Kevin Magnussen (DIN) – Carlin – 1min48s246
3 – Marco Sorensen (DIN) – Lotus – 1min48s337
4 – Andre Negrão (BRA) – International Draco – 1min48s613
5 – Robin Frijns (HOL) – Fortec Motorsports – 1min49s186
6 – Vittorio Ghirelli (ITA) – Comtec Racing – 1min49s222
7 – Richie Stanaway (NZ) – Lotus – 1min49s280
8 – Jake Rosenzweig (GBR) – ISR – 1min49s388
9 – Sam Bird (GBR) – ISR – 1min49s411
10 – Alexander Rossi (USA) – Arden Caterham – 1min49s530
11 – Giovanni Venturini (ITA) – BVM Target – 1min49s552
12 – Nick Yelloly (GBR) – Comtec Racing – 1min49s589
13 – Jules Bianchi (ITA) – Tech 1 Racing – 1min49s720
14 – Nikolay Martsenko (RUS) – BVM Target – 1min49s835
15 – Kevin Korjus (EST) – Tech 1 Racing – 1min50s024
16 – Carlos Huertas (COL) – Fortec Motorsports – 1min50s077
17 – Arthur Pic (FRA) – Dams – 1min50s130
18 – Will Stevens (GBR) – Carlin – 1min50s158
19 – Mikhail Aleshin (RUS) – Team RFR – 1min50s185
20 – Daniil Move (RUS) – P1 Motorsport – 1min50s666
21 – Lewis Williamson (GBR) – Arden Caterham – 1min50s900
22 – Anton Nebilitskiy (RUS) – Team RFR – 1min50s943
23 – Walter Grubmüller (AUT) – P1 Motorsport – 1min50s953
24 – Zoel Amberg (SUI) – Pons Racing – 1min51s117
25 – Lucas Foresti (BRA) – Dams – 1min51s122
26 – Yann Cunha (BRA) – Pons Racing – 1min52s296

Rafael Suzuki de volta

O paulista Rafael Suzuki irá disputar nesta temporada a Fórmula 3 Japonesa pela equipe Mad Croc Toda Racing, equipe apoiada pela Honda. O piloto já participou do campeonato – mundialmente conhecido por revelar grandes nomes – em 2010, quando terminou na terceira colocação, mesmo perdendo duas corridas, e conquistou nove pódios e três vitórias em 14 provas. A competição terá início nos dias 14 e 15 de abril, no autódromo de Suzuka.

“Correr mais um ano de F3 no Japão será uma nova oportunidade. Em 2010, correndo pela equipe Tom’s, não foi um ano ruim, consegui ganhar corridas, mas o título esteve distante, e também não participei de duas provas. Naquele ano, os testes foram muito limitados, e isso nunca é bom. Agora, já conheço todas as pistas, as equipes, e o campeonato. Chego mais experiente”, disse Rafael, que, neste ano, contará com o apoio da marca de bebidas energéticas Mad Croc.

Nesse intervalo, o piloto sagrou-se Campeão Brasileiro e da Copa do Brasil de Kart na categoria Graduados em 2011. “O kart me manteve em atividade. Não vi essa situação como um passo atrás, e sim como uma forma de não abaixar a cabeça e, ao mesmo tempo, planejar o ano seguinte”.

A Fórmula 3 Japonesa terá 15 corridas divididas em seis eventos de rodadas duplas e uma rodada tripla, passando por tradicionais autódromos, como os de Suzuka e Fuji, palcos da Fórmula 1; Motegi, que recebeu a Fórmula Indy por vários anos e é sede da MotoGP; além de Okayama (Aida) e Sugo. Haverá ainda uma estreia no calendário. Pela primeira vez em 33 anos, a categoria correrá fora do Japão, fazendo uma de suas etapas, a terceira do ano, no circuito de Zhuhai, na China.

“O automobilismo no Japão é muito forte e eu gosto do ambiente. Tudo é muito profissional. A Fórmula 3 aqui não é uma simples categoria de base para a Fórmula 1. É o último degrau antes da Fórmula Nippon e da Super GT, que são as categorias top”, explicou Suzuki.

A categoria japonesa, assim como a F3 Inglesa e Europeia, usará chassis novos nesta temporada, os Dallara F312. Porém, também será permitido o uso dos modelos anteriores, os F308 (chassi de 2008 a 2011). O brasileiro usará a versão anterior.“Esse carro já está desenvolvido e as equipes têm bons acertos, apesar de que a evolução do novo modelo é uma incógnita”, concluiu.

Suzuki tem em seu currículo, além do terceiro lugar no Japão em 2010, a terceira colocação no campeonato alemão de F3, em 2009.

Calendário 2012 da Fórmula 3 Japonesa:

Suzuka – 14 e 15 de abril
Motegi – 12e 13 de maio
Zhuhai (China) – data a definir
Fuji – 14 e 15 de julho
Motegi – 04 e 05 de agosto
Okayama – 25 e 25 de agosto
Sugo – 22 e 23 de setembro

Stock Sonic Car

Todo mundo já percebeu, ou deveria ter percebido, que a Chevrolet tem uma nova bolha na Stock Car Brasil. A marca da gravatinha faz promoção de um futuro lançamento aqui no Brasil em 2012: o Sonic – que chega para substituir o Vectra, cuja produção parou em 2011.

Os dados do carro:

Motor: 1.8; 4 cilindros; 4 válvulas por cilindro (gasolina)
Potência: 140 HP
Freios: A disco (dianteiros) e a tambor (traseiros)
Transmissão: Câmbio automático (7 marchas)
Origem: EUA
Lançamento: 2011 nos EUA
Brasil: previsto para o 2º semestre de 2012
Precinho: US$ 17.995,00 (R$ 32 mil o top de linha)

*Dados para um carro de linha
** Próxima etapa da Stock Car acontecem em Curitiba (15.4)

Massa está condenado

Felipe Massa está condenado na escuderia Ferrari. De acordo com a Agência Estado, o inglês Jenson Button foi convidado para integrar a equipe italiana, no final do ano passado, para a temporada de 2012. Evidentemente que Button entraria no lugar do brasileiro.

Button não aceitou o convite. Preferiu seguir com a McLaren.

Ora, se a Ferrari buscava no ano passado um substituto para Felipe significa que não pretende continuar com o piloto. E mais: se pudesse se livrar dele o quanto antes, melhor. Duro. Mas é a impressão que fica. Massa tem contrato em Maranello até o final de 2012.

O brasileiro pode reverter a situação? Claro. Mas o desempenho necessário para uma mudança de atitude da Ferrari seria algo que o piloto nunca conseguiu em sua carreira. E há tempos atrás, o piloto estava em melhor fase técnica e tinha um melhor carro também.

Não estou aqui para aconselhar ninguém, mas eu pegaria meu boné e iria me divertir em outro lugar.

 

Audi Q3 2.0 TDI

Esse carrinho pode fazer bastante sucesso no Brasil: Audi Q3 2.0 TDI, portanto movido a diesel:

Motor – 4 cilindros turbodiesel com 16 válvulas e 1.986cc
Potência – 138 cavalos
Câmbio – Seis velocidades manual
Performance – 0 a 100 kmh/h em 9s9
Velocidade máxima – 203 km/h
Precinho – 24.560,00 libras esterlinas (R$ 71 mil)

Ano interessante para Vettel (e seu dedo)

Já aviso aos defensores do “ainda é cedo” que, de fato, ainda é muito cedo. Na verdade, nas linhas a seguir, não vai uma análise, mas sim uma esperança de que a situação permaneça assim – no sentido de disputa, esporte, não de resultados. Afinal quem merecer, que vença.

O bicampeão Sebastian Vettel fez duas provas discretas nesse início de Mundial 2012 – em que pese o pódio, com a segunda colocação, no GP da Austrália. Em Sepang, todavia, o alemão foi somente o 11º colocado. E ainda reclamou de adversários… mostrando o dedo médio.

Na Espanha, onde se defende com os dentes à mostra Fernando Alonso, um jornal brinca, mas lá sem muito humor, que Vettel mudou de dedo. Agora, ao invés do indicador, para comemorar as vitórias, esse outro…

O que gostaria, neste “restinho” de campeonato é que as dificuldades, os desafios, na pista sigam para o jovem bicampeão. Quero avaliar, ai sim, sua capacidade de reação, sua capacidade de concentração e sua noção de esportividade.

Isso porque saber perder é muito mais importante do que saber ganhar em qualquer esporte.

Veremos…

 

[Opinião] Felipe Massa está em débito, mas nem tanto

A pressão, na Itália, por resultados positivos do brasileiro Felipe Massa com o carro novo da Ferrari só aumenta. Mesmo pesando o declínio do time de Maranello nos últimos anos, o modelo deste ano reconhecidamente ruim e as dificuldades impostas em cada uma das duas corridas realizadas em 2012, o desempenho acima da média do companheiro Fernando Alonso é o referencial para as cobranças.

A vitória de Fernando Alonso no GP da Malásia foi tratada como “um milagre” pela imprensa italiana. O espanhol foi classificado como “mágico”, e até pelos integrantes da equipe rubra. Diante dessas avaliações, inspiradas no sobrenatural, a atuação ruim de Massa deveria (ou poderia) ser considerada como dentro das expectativas. Afinal, o que pode concorrer com um ato milagroso?

Mas não foi isso o que aconteceu. Felipe viu o peso de sua 15ª posição em Sepang ser multiplicado por três. Outra “lógica ilógica” das avaliações pós prova. Massa precisa melhorar seu desempenho, isso é inquestionável. O brasileiro ficou devendo nas duas primeiras provas. Tudo bem. Mas o que coloco em dúvida aqui é a dimensão, a proporção, desse débito do piloto.

A Ferrari já se posicionou ao lado do piloto. Tenta o proteger de especulações, muitas vezes infundadas. Acho que é o correto e não porque se trata de um brasileiro. Mas porque se trata de um funcionário que deu muito retorno (frutos) para a equipe nas temporadas de 2006, 2007 e 2008. Agora, a situação é diferente. Mesmo porque toda a Ferrari está muito mais fraca.

Mas alerto: essas mesmas especulações (avaliações), das quais a Ferrari protege Massa, poderão ser as razões para a substituição dele. A proteção tem dois lados.